Traditionnellement, les constructeurs automobiles utilisées pour vendre des voitures sur leur continent native. Si la mondialisation a commencé à devenir une énorme tendance dans le monde des affaires, roll-on/roll-off transporteurs, surnommé "ro-ro", ont été élaborés afin de facilement charger les véhicules sur les bateaux afin de les adapter aux pays lointains. Cette petite révolution était censée se produire dans les années 70, avec la société japonaise K-Line, le premier transporteur de grosse voiture, qui accueillerait jusqu'à 4 200 automobiles à la fois de la construction.
Même si ce moyen de transport est toujours utilisé aujourd'hui, d'autres alternatives trouvées par les constructeurs automobiles à faire baisser les coûts et permettre d'éviter les taxes douanières cher. Géants de voiture développé usines sur la plupart des continents, souvent dans les pays émergents où un potentiel de marché forte a été observé. C'est maintenant le cas de la Chine, qui est toujours considéré comme le haut de la page 1 débouché à explorer pour les multinationales.
Aujourd'hui, nous nous concentrerons principalement sur le marché de voiture de luxe qui est convoité par beaucoup.
Raisons de produire en Chine
À l'heure actuelle, les véhicules importés doivent obtenir à travers une taxe de 25 %: cela seul qui les rend beaucoup moins compétitives que les voitures produites localement. Après avoir ajouté la TVA, le prix est tout simplement scandaleux pour la plupart des consommateurs. Le gouvernement chinois est également très intéressé par apportant des joint-ventures dans le pays : compagnies peuvent s'associer à des entreprises locales d'automobiles, qui donne une expertise de la distribution naturelle le fabricant multinational qui veut pénétrer dans les canaux de distribution chinois. Après tout, l'état d'esprit peut être très différent entre l'Europe et l'Asie.
Gros investissements réalisés par les marques des voitures de luxe
Récemment, quelques grands noms ont décidé d'ouvrir d'énormes usines en Chine afin d'offrir des véhicules de prestige à des prix compétitifs. Mercedes, par exemple, va investir 2 milliards de dollars dans les années à venir pour établir un pied forte sur ce marché de 1,35 milliards de personnes. GM, qui produit la célèbre Cadillac, annonce également le contrat d'un montant de 1,3 milliards de dollars pour construire une usine, ce qui permettrait à la compagnie américaine à produire et à vendre 150 000 unités annuellement.
Attentes de McKinsey sont énormes
Il est prévu que le marché de voiture de luxe chinois atteindra 2,25 millions d'unités en 2016 ; en 2020, nous allons parler environ 3 millions d'unités. Cette croissance rapide fait de ce pays un véritable Eldorado pour ceux qui ont assez d'argent pour se permettre l'expansion. Bien sûr, on ne devrait pas penser que la concurrence est faible en raison des nombreux obstacles à l'entrée : les constructeurs allemands BMW et Audi sont déjà bien établies en Chine. Audi, par exemple, vendait déjà près de 236 000 voitures de prestige en 2012 !
Tendances très différentes d'un océan à l'autre
Les lecteurs pourraient se demander pourquoi les constructeurs automobiles sont soudainement avoir tel un grand intérêt pour le marché chinois tandis que les multinationales ont eu affaire avec le pays depuis des décennies déjà. La raison est assez simple : la croissance de la classe riche chinoise est phénoménale. Il a fallu un certain temps pour la population de voir les effets positifs de l'ouverture du marché à l'extérieur. Entre 2010 et 2020, cependant, il est dit que la proportion de gens riches (excluant les super-riches) passera de 6 % à 21 %. Il dit que déjà aujourd'hui, cette proportion est beaucoup plus élevée que les autres pays du groupe BRIC - Brésil, la Russie et l'Inde. Chinois ressentent également une très forte pression en ce qui concerne l'affichage de leur statut social, ce qui traduit une forte popularité de voitures de luxe.
En Amérique du Nord, le marché se relève lentement de la crise de 2008. Voitures de luxe même si utilisé est devenu beaucoup plus populaires dans les dernières années, les fabricants commencent à mieux respirer. Cela est également lié à l'offre de véhicules de prestige moins chers par nombreuses marques comme Mercedes. Plusieurs voitures de luxe se vendent en ce moment aux USA par rapport à la Chine, mais les analystes estiment que la Chine dominera les statistiques de 2016.
Le plus grand perdant : Toyota et Lexus
Toyota Motor Corporation, qui est le propriétaire de la marque Lexus, a décidé de ne pas construire une usine en Chine pour le moment. La faiblesse du yen japonais rend extrêmement coûteux d'investir à l'étranger, réconfortant de la stratégie de transport maritimes voitures utilisant des transporteurs navals énormes. Les tensions entre la Chine et le Japon sont également très importantes : ressentiment politique affecte négativement les ventes de voitures japonaises dans le pays. Lexus n'était pas en mesure de vendre des véhicules de plus de 49 000 en 2012, un nombre qui justifie difficilement une nouvelle usine.
